宝马的人员调整正在推进，涉及的岗位包括研发、行政和管理层。
据德国《商报》10月20日报道，宝马德国自愿离职计划开放报名不到两周，已有数千名员工表达离职意愿。公司表示，计划已达到目标，不再接受新申请。这是其全球减员安排的最新进展。此前，宝马提出一项计划，要在2027年底前在全球减少约8000个岗位，其中超过一半预计位于德国。
此次德国离职方案主要面向行政、研发等非生产岗位，生产线员工不在适用范围内。申请仍需宝马批准，预计到11月中旬，员工将获知能否签订解除劳动关系的协议，实际离职则会分批进行。
这轮调整的背景，是宝马销量与盈利同时面临压力。
宝马10月13日公布的数据显示，今年前三季度，集团全球交付约170.78万辆汽车，同比下降4.9%；第三季度交付约55.11万辆，同比下降6.3%。中国市场的降幅尤其明显：前三季度BMW和MINI在华交付约37.61万辆，同比下降21.8%，其中第三季度交付约11.44万辆，同比下降24.8%。
不同地区的表现形成了反差。第三季度，BMW和MINI在欧洲、美国的交付量分别增长2.7%和2.5%，仍未抵消中国市场的下滑。按公布数据粗略计算，当季中国市场同比减少约3.77万辆交付，接近集团同期全球交付减少的数量。中国业务的变化，已经直接影响宝马全球销量的走势。
宝马面临的竞争也在变化。中国自主品牌向高端市场扩张，正以电动化产品和智能化配置争夺传统豪华品牌的客户。对宝马而言，原有品牌积累仍是优势，但在新产品密集推出、价格竞争持续的市场中，维持销量需要付出更高的成本。
人员调整由此成为降低固定开支的一部分。销量减少时，研发、行政及管理费用不会同步下降，企业需要用更少的交付量分摊这些成本。宝马此次将德国离职方案集中于非生产岗位，反映出其正在从组织和人员配置上寻找降本空间。
管理层也在调整范围内。据英国《金融时报》9月30日报道，宝马拟削减逾百个管理岗位，其中包括约两成高级副总裁职位。宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇当时表示，公司正在改善组织结构和成本基础，以应对日益激烈的竞争。
不过，降低人员成本与新车型投放仍在同时推进。宝马在最新销量公告中表示，中国版新世代BMW iX3将于11月启动市场投放。在欧洲，宝马集团第三季度纯电动车交付同比增长37.5%，显示其电动化产品在不同市场的表现存在明显差异。
对宝马来说，减员对应的是现有销量规模下的成本调整，新车则承担着恢复增长的任务。中国市场连续下滑，让这两项工作的紧迫性同时上升：既要让组织开支适应当前业务规模，也要通过新一轮产品更新，重新争取中国消费者。
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